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1月18日，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，其中明确指出，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电设施，让交通更加环保，出行更加低碳。
自2021年以来，国家层面出台了不少支持高速光伏建设的政策。2021年8月6日，交通运输部发布《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》指出，鼓励在服务区、边坡等公路沿线合理布局光伏发电设施，与市电并网供电。值得一提的是，几乎是在同一时间段，有一家上市公司的光伏布局，亦有前瞻性地涉足到了交通领域。
杭萧钢构股份有限公司(证券代码：600477)于2021年7月16日与浙江合特光电有限公司(以下简称“合特光电”)签订《增资扩股协议》后，紧锣密鼓地对萧山基地的现有厂房进行了改造，建设合特的第一条生产线，并于2021年11月5日实现投产，正式开启BIPV光伏建筑一体化的产业化进程。
合特光电是一家专注于研发生产各类高效太阳能电池应用产品的企业，除BIPV智慧建筑的系列产品外，TIPV智慧交通领域也是其一大重要且具有特色的业务板块。
资料显示，合特光电的TIPV产品涵盖了太阳能发电隔音屏、太阳能发电防眩板、太阳能发电隧道口及边坡、太阳能发电公路、智慧路灯、太阳能龙门架等。高速公路的交通场景天然具备无遮挡的环境优势，且交通道路中本就有传统的隔音屏及防眩板，将光伏装置搭载其中，不仅物尽其用，甚至部分产品(防眩板)还能进行双面发电，大大提高了产品的投资收益回报。此外，产品采用柔性封装方案及独特的轻量化结构设计，具备良好的抗风荷载、抗变形、抗冲击、耐溶剂及耐侯性能。此外，该产品完全根据交通标准进行设计，改造安装便捷，能最大程度为业主方提供便利，也为产品的大规模市场化发展做好了全面的准备。
业内人士指出，以全国现有16.1万公里的高速路来计算，按照1公里可以安装300kW计算，总装机容量保守估计至少可达48GW。而48GW光伏声屏障每年至少能发1.8亿度电，假设所发电力全部为高速服务区、沿路充电桩所用，以每度电至少可节省1元电费来计算，则每年至少能节省1.8亿元。此外，根据计算，1.8亿度光伏电力相当于每年可节约标准煤72000吨，减少二氧化碳排放约179460吨。
据杭萧钢构介绍，由合特光电自主研发的双面发电隔离屏、双面发电防眩产品已经成功应用到广州北环高速，建成100米光伏隔音屏和500米双面发电防眩板，该项目将为太阳能绿色交通相关行业标准的制定提供实测数据。
上一条：强化创新驱动，杭萧钢构集聚绿色…
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